Audi A8 4.0 Tdi Fiabilité Test

Avec 275 ch, la nouvelle Audi A8 4. 0 TDI devance la Mercedes-Benz S400 CDI (250 ch) et la toute récente BMW 740d (258 ch) sur le marché ô combien prestigieux des limousines à gazole. Un segment quasi-inexistant avant 1999, revigoré contre toute attente par BMW. Avis fiabilité 4.0TDI Tiptronic - A8 D3 - (2002 à 2011) - AudiPassion [4Legend.com]. La petite histoire veut qu'une poignée d'ingénieurs bavarois, auteurs du moteur à rampe commune de la 730d, ait décidé de mettre au point "en perruque" un V8 doté de la même technologie. Présenté aux responsables de la marque, le résultat fut jugé si époustouflant que sa commercialisation en fut décidée... Depuis lors, on assiste chez les spécialistes allemands à une escalade dans l'armement. Un combat spectaculaire qui ne trouve d'équivalent que dans l'acharnement des constructeurs à opposer leurs plus modestes quatre, cinq et six cylindres TDI, JTD, HDi et dCi. En commercialisant l'époustouflant V10 TDI de 313 ch, Volkswagen a frappé un grand coup, dans l'espoir d'imposer parmi les limousines une Phaeton dépourvue de toute légitimitée en très haut de gamme.

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Retouches subtiles Pour le reste, il faudra ouvrir l'œil, et le bon! La face avant a été légèrement remaniée, tandis que le capot reçoit désormais quatre arêtes au lieu de deux précédemment. On note également quelques touches de chrome supplémentaires, notamment dans le bas du bouclier. Un chrome que l'on retrouve également à l'arrière: un jonc relie les deux feux, d'un dessin désormais plus plat. Le bouclier arrière est maintenant systématiquement percé de deux grandes sorties d'échappement trapézoïdales (sauf sur la S8, qui dispose de deux doubles sorties). De profil, en revanche, pas de changement: on retrouve des lignes sobres et épurées, avec juste ce qu'il faut de relief çà et là pour mieux capter la lumière. Audi a8 4.0 tdi fiabilité review. Du côté des proportions, l'Audi A8 4. 0 TFSI 2015 apparaît un peu plus longue que ses rivales directes, avec 5, 13 mètres, mais aussi légèrement plus basse (1, 46 mètre), ce qui lui confère une allure plutôt élancée. Les versions longues L sont pour leur part étirées de 13 cm au niveau de l'empattement.

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christian 91 #1 13-09-2010 17:26:01 Bonjour, je possède une A8 4. 0 TDI de 2004 et, la puissance du moteur n'est pas constente. je passe de 275 ch à 150 ch, puis ca revient. qui peut me renseigner. cordialement Le modèle de la voiture Audi A8 2004 - Diesel 4. 0 TDI275 Pack Avus Tiptr. Catégorie de la panne: Puissance bricolo1000 #2 13-09-2010 17:29:11 Bonjour Comment savez vous que cela passe à 150cv?? Quel kilométrage? Audi a8 4.0 tdi fiabilité convertible. Quels sont les derniers entretiens importants réalisés? A+ Laganu #3 13-09-2010 18:43:00 Bonjour, Faut changer le moteur et en prendre un plus puissant car celui que vous avez est un peux juste:sm33: c'est bon je:arrow::taper: Y10 #4 13-09-2010 18:50:20 Écrivez votre message ci-dessous

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Accoudoir central AV confort en 2 parties 260 € Adaptative Light Xénon Plus 200 € Alarme antivol avec protection anti-remorquage 140 € Applications bois de Vavona sur la console centrale, le cendrier et les poignées de portes 380 € Applications de bouleau lasuré gris sur la console centrale, le tableau de bord et les contreportes Bose Surround Sound 1290 € Chauffage stationnaire programmable avec télécommande 1680 € Climatisation Automatique 770 € Commande électrique d'ouverture du coffre. 620 € Commande vocale 550 € Contrôle de pression des pneumatiques 695 € Garnissage cuir étendu. Manque de puissance sur audi A8 4.0 TDI - Audi - A8 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. 2340 € ISOFIX: Ancrages normalisés pour sièges enfants 120 € Omission de l'identification partielle 0 € Omission désignation modèle One Touch Memory 1800 € Pack Aluminium Etendu 510 € Pack Eclairage Intérieur 430 € Peinture métallisée spéciale 1250 € Réception TV (pour GPS Plus Audi) 1325 € Rideau pare-soleil électrique pour lunette AR et vitres latérales. Sac à skis 390 € Sellerie Alcantara et cuir 900 € Sellerie cuir Nappa 1900 € Sellerie cuir Naturel 1500 € Sièges AR électriques 5970 € Sièges AV confort à mémoire massants et climatisés 4820 € Sièges AV conforts électriques à mémoires 2745 € Sièges AV et AR chauffants 600 € Sièges AV et AR confort à mémoire massants et climatisés 10100 € Sièges sport électriques (à l'avant) avec fonction mémoires.

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D'aucuns s'attendaient à retrouver ce moteur sous le capot de la nouvelle A8, jusqu'à ce que les responsables d'Audi ne le rejettent pour des raisons tout à la fois techniques et commerciales. Il importait probalement à Audi de battre BMW et Mercedes-Benz avec leurs propres armes, à savoir un huit cylindres, au moment où BMW déclare ne pas désirer pour l'instant s'aventurer au-delà. Il est intéressant de noter que le V6 3. 0 TDI de 225 ch prévu sur l'A8 pour le printemps 2004 développera alors la même puissance que le précédent V8 TDI (3, 3 litres, 4 soupapes par cylindres, biturbo, injection directe à rampe commune). Le nouveau V8 TDI de 275 ch conserve le même angle de 90Ý et la rampe commune (gain de place en hauteur par rapport à des injecteurs pompes), mais porte sa cylindrée à 4 litres par allongement de la course et réalésage. Le gazole passe à travers des injecteurs de seconde génération à une pression de 1. 600 bars au lieu de 1. Problème Moteur Claque en L'arrêtant - Audi A8 L 4.0 TDI quattro Diesel. 350 bars. Comme sur le Multijet Fiat/Alfa Romeo, l'injection est dite "multiple": elle est double à bas régimes pour une combustion plus progressive; simple à hauts régimes.

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L'Audi S7 emprunte le bouillonnant V8 de sa cousine S6. A l'image de la berline, qui cache son jeu sous des dessous BCBG, l'élégant coupé cinq-portes joue les bons élèves mais se montre capable de taquiner le chrono. Un bluff tout aussi efficace? A voir aussi: toutes les photos de notre essai de l'Audi S7 Concurrente de la Mercedes CLS et de la toute nouvelle BMW GranCoupé, l'Audi A7 joue elle aussi la carte du grand coupé cinq-portes, ou plus prosaïquement de la limousine aux faux-airs de coupé. Moins classique qu'une A6, moins ostentatoire qu'une A8 et plus pratique qu'un coupé deux-portes, l'A7 a déjà séduit 3. 000 clients en France depuis son lancement. Pas mal pour une voiture dont le ticket d'entrée démarre à plus de 55. 000 euros en essence! Pour fêter ça, l'A7 a droit à sa première cure de vitamine: en diesel, où elle reçoit le nouveau 3. 0 BiTDi de 313 chevaux à l'agrément exceptionnel. Mais surtout en essence, où la S7 gagne tout simplement le V8 de sa cousine S6. Un V8 à la cylindrée réduite par rapport au V10 qu'il remplace mais qui cache bien son jeu avec une puissance copieuse.