Un &Quot;Voilier-Hydrolienne&Quot; Pour Produire De L’énergie En Haute Mer

May 17, 2024, 10:01 pm

Voici le schéma du système: Crédits: Farwind Energy Les tests ont permis à la start-up de confirmer deux hypothèses. La première concerne une puissance électrique de 2MW avec des conditions de vent classiques avec un navire de quatre-vingts mètres de long. La seconde évoque une production annuelle de 10 GWh. Construire un hydrogénérateur pas. Cela permettrait alors la production d'hydrogène vert à un tarif très compétitif. La prochaine étape pour Farwind Energy consistera à fabriquer d'ici 2023 ce fameux navire de quatre-vingts mètres et apporter encore davantage de preuves de la viabilité de son système.

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Bonjour à tous. Sur mon beau bâteau, que j'ai refait, j'ai remplacé le moteur In Board par un Hors Bord. J'ai pour l'instant conservé le presse étoupe de l'arbre de l'ancien in board. Mon idée: remettre un arbre et une hélice juste pour servir d'hydragénérateur, avec juste un alternateur bas régime à la place du moteur. Seatronic, le spécialiste de l'électricité en bateau présente un hydrogénérateur. Une hélice totalement immergée me semble plus efficace et moins complexe à gérer que les hélices trainées des hydrogénérateurs classiques. Je pense que ça serait rentable comme source d'énergie, car je passe pas mal de temps en navigation. Quelqu'un a-t-il déjà testé ce type de montage? Vos conseils, vos idées? Leon.

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L'energie renouvelable et les voitures electriques ne sont pas seulement une question de mode c'est un enjeu industriel. L'avenir semble s'orienter vers les machines synchrones à aimants permanents ainsi que leur pilotage (electronique). Ceci comprend les générateurs (alternateurs à aimants) et puisqu'elles sont reversibles, les moteurs de locomotive depuis le tgv atlantique, des voitures, et pourquoi pas les avions (là je m'avance un peu je vous l'accorde) Aussi partez de la base, partez de l'inducteur, partez des aimants. amicalement js ps: voir electromagnetisme aimants Neodyme, fer/bore leurs etudes, leurs applications LAGOON 440 Cotisant depuis 2001 publié le 25 Novembre 2006 05:14 Sapetoq, le moteur de machine, c'est lequel? Celui qui fait tourner le tambour? Il est alimenté en 220V à l'origine? Et donc il produit 12v à faible vitesse? Quelle vitesse de rotation penses-tu avoir pour tes 17v-4A? En effet, sur des moteurs basse tension, il faut les faire tourner à 5. Installation d’un hydrogénérateur – Les voyages de Volubilis. 000t/mn pour avoir les 12V!!!

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2012, 17:50 me too terry Messages: 518 Enregistré le: 23 oct. 2008, 15:48 Bateau: RM 1050 N°95 Localisation: Port Haliguen Message par terry » 18 déc. 2012, 22:29 Aprés vérification, la page est libre, sans code abonné. Bien à tous Terry Heureux Propriétaire du RM 1050 - Cayssials Sun - Coque 95 - Livraison début Juin 2009 Message par François DUGAS » 24 déc. 2012, 14:35 OK je n'avais pas mis à jour les "plugins" de mon navigateur.... Construire un hydrogénérateur auto. F. Retourner vers « Forum technique général » Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 5 invités

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Publié le 31-12-2019 Dans la famille des hydrogénérateurs, la concurrence ne fait pas rage. Pourtant la solution de "fabriquer" de l'électricité en utilisant la puissance des voiles est vraiment intéressante sur un voilier. En effet, la consommation électrique à bord d'un voilier qui navigue, peut être importante. Entre le matériel électronique dont le pilote automatique et ceux de confort comme le frigo, la consommation quotidienne peut atteindre 200 Ah. Hydrogénérateur Seatronic Relevage latéral Seatronic, une société basée à Saint-Malo spécialisée dans l'électricité à bord, lance un nouveau modèle. Celui-ci se distingue par un mécanisme de relevage innovant. Plutôt que de se relever vers l'arrière (comme les modèles concurrents Watt&Sea et Switec), le Seatronic pivote latéralement. Il n'y a donc aucun effort pour le remettre à l'eau quand le bateau avance. En plus, en pivotant librement sur son axe, l'hydrogénérateur reste toujours vertical même quand le bateau gîte. Construire un hydrogénérateur simple. Si ce mode de fixation est idéal pour démonter l'hydrogénérateur (il tient par une goupille sur son axe), cela offre aussi l'inconvénient de ne pas avoir de sécurité quand il vient à rencontrer un objet flottant.

Production d'énergie à partir de 4 nœuds pour la version H14V600 Puissance importante rapidement dès que l'amorçage du circuit d'excitation est fait. Hydrogénérateurs - Watt and Sea. Produit parfaitement adapté aux voiliers de voyage ayant des besoins de 150 à 400 ampères jours Pour les voiliers très rapides type catamarans légers, voire dans ce cas plutôt du côté des hydrogénérateurs type moteurs de hors-bord. Possibilité de naviguer à plus de 10 nœuds, dans ce cas il faut lester l'axe de l'hélice pour éviter qu'elle surfe sur les vagues. Cordage classique en diamètre 14mm longueur 33m fournit ou déduit du tarif si le client s'occupe de son cordage.