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Passer le diplôme est la prochaine étape pour pouvoir exercer. Il s'agit du certificat de capacité professionnelle ou CCP taxi. Il est divisé en unité dont on doit obligatoirement valider: 2 unités pour le code de la route et la réglementation propre aux taxis, à la gestion ainsi que deux unités relatives à la réglementation départementale, l'examen de conduite et la connaissance géographique du département. Lorsqu'on obtient son CCP, il ne reste plus qu'à choisir son statut. Certains peuvent opter pour l'obtention de son Autorisation de Stationnement (ADS). Mais pour intégrer rapidement le marché, le mieux est de devenir locataire de taxi à Paris (louer une licence). Les avantages et les inconvénients du statut de taxi locataire Devenir locataire de taxi à Paris requiert la connaissance des avantages mais également des inconvénients du statut pour éviter les mauvaises surprises. Après avoir franchi toutes les étapes nécessaires pour être locataire gérant de taxi, les avantages sont assez nombreux: on n'a pas à payer directement ses cotisations sociales car ce sera au loueur de le faire.
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Comment obtenir une autorisation de stationnement de taxi? Autorisation de stationnement de taxi (licence de taxi) Après avoir réussi l'examen du certificat de capacité professionnelle et obtenu la carte professionnelle, le chauffeur de taxi doit, pour pouvoir exercer son activité, soit être titulaire d'une autorisation de stationnement (ADS), communément appelée "licence de taxi" ou "plaque", … Quels sont les modes d'exploitation d'une licence de taxi? Les différents modes d'exploitation possibles d'une licence de taxi (autorisation de stationnement) La licence de taxi est délivrée par le préfet de police à Paris et par le maire en province. C'est cette licence qui donne l'exclusivité de la maraude aux taxis, à savoir les zones sur lesquelles ils peuvent prendre en charge leurs clients. Quelle est la formation pour devenir chauffeur de taxi? La formation pour devenir chauffeur de taxi n'est pas obligatoire. Elle est cependant recommandée avant de passer l'examen. La formation varie entre 150 et 250 heures selon le centre de formation et le département géographique.
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Il est important de comprendre les différents aspects du travail afin de pouvoir s'y préparer. Bien que ce travail ne convienne pas à tout le monde, de nombreuses personnes trouvent que le travail est agréable et que le salaire en vaut la peine. À quoi ressemble le lieu de travail d'un chauffeur de taxi? Le travail d'un chauffeur de taxi consiste à se déplacer dans son taxi pendant toute la durée du service. Certaines personnes trouvent cela ennuyeux, tandis que d'autres apprécient le plaisir de conduire et de rencontrer de nouvelles personnes. Il est important de noter qu'un chauffeur reste assis pendant une grande partie de son quart de travail. De temps en temps, il pourra sortir du taxi pour faire des pauses. Il est important qu'une personne apprécie la conduite si elle doit devenir chauffeur de taxi. Elle doit comprendre qu'il peut y avoir des moments chaotiques où il y a beaucoup de passagers, et d'autres moments où il n'y a pratiquement pas de ramassage et où le chauffeur passe le plus clair de son temps à chercher des passagers.
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La licence ne peut être revendue avant 5 ans d'exploitation. Sur une période de 12 mois (octobre 2016 à septembre 2017) le prix de la licence de taxi parisien a fluctué entre 135 000 et 145 000 €, ce qui en fait maintenant un investissement stable pour un chauffeur professionnel. Le véhicule sera généralement financé sur 4 ans. L'équipement taxi pourra être financé avec le véhicule ou auto-financé par l'acquéreur (compter 2000 € HT) ou encore loué à un équipementier. Etant indépendant, l'artisan peut lui aussi organiser sa propre façon de travailler: jours, horaires, radio, CPAM… et il doit aussi faire tenir sa comptabilité par un professionnel. LE SOCIETAIRE: Le sociétaire acquiert des parts dans une société faisant partie d'un groupement dit COOPERATIVE. Ces parts sociales matérialisent une licence appartenant au groupement. Bien qu'indépendant fiscalement (n° de SIRET, obligation de bilan…) le sociétaire est rattaché au régime général et cotise chaque mois sur la base d'un forfait de 70% du Plafond Mensuel de la Sécurité Sociale et non en pourcentage de son bénéfice.
Le chauffeur est salarié par la société. Des conventions spécifiques à chaque société régissent les frais concernant la gestion et le véhicule. En intégrant le capital de la société, le chauffeur doit veiller à la bonne gestion de celle-ci pour ne pas perdre d'argent lors d'une éventuelle liquidation. A VENIR: une étude complète sur les licences gratuites délivrées par la préfecture de Police de Paris, avant et après Octobre 2014. Bonne lecture, Diane Mathé