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Au printemps 2017, une certaine confusion est apparue quant à la possibilité d'emporter son ordinateur portable en cabine ou en soute lors d'un voyage vers les États-Unis. La nouvelle réglementation a été introduite le 21 mars par John Kelly, secrétaire à la Sécurité intérieure des États-Unis. À partir de ce moment, le transport de « gros » appareils électroniques sur les vols à destination de l'Amérique, c'est-à-dire les appareils de plus de 16 cm sur 9, 3 cm, a été interdit depuis huit pays. Cela inclut les ordinateurs portables, mais aussi de nombreuses tablettes, des liseuses et quelques smartphones. Ordinateur portable en cabine du. Explosifs dans les ordinateurs portables La raison de l'interdiction d'emporter des ordinateurs portables serait qu'il est assez facile de cacher des explosifs dans des appareils électroniques. Tant pour les équipements de détection que pour les contrôleurs manuels, il est très difficile de vérifier si une batterie de ces appareils électroniques (généralement au lithium-ion) est réellement une batterie, ou s'il s'agit d'explosifs camouflés en batterie.

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« Ils sont contrôlés par un tomographe, qui va lire la composition de la matière et donc repérer s'il y a des molécules explosives. » Si tous les bagages en soute passent sous ce scanner en trois dimensions aux Etats-Unis aujourd'hui, petit à petit les aéroports français se sont équipés. Et une directive européenne impose un passage progressif au tomographe pour tous les bagages en soute d'ici 2018. Ordinateur portable en soute ? : Forum Avion - Routard.com. Est-ce que ces mesures de sécurité risquent d'être étendues à d'autre pays? L'Australie, la Nouvelle-Zélande et le Canada sont susceptibles de prendre la même décision que leurs deux alliés. L'Allemagne en revanche ne devrait pas adopter les mêmes restrictions. Quant à la France, pour le moment, elle étudie la question. « Il y a une analyse du risque qui est en cours par les services compétents en matière de sûreté aérienne, et également des discussions interministérielles en cours qui détermineront si mesures il y a, ou pas », a déclaré un porte-parole de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC).

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"La crainte, qui reposait sur des renseignement précis, c'est que le logement destiné à accueillir la batterie pouvait dissimuler un explosif miniature de quelques centaines de grammes", ajoute-t-il. #Comment détecter les explosifs? Dans les ordinateurs portables et les tablettes, "tous les éléments d'un engin explosif improvisé" (EEI) sont réunis, "sauf le détonateur et l'explosif qu'il faut rajouter ce qui rend ces appareils plus sensibles que d'autres. On arrive à réunir dans un petit ensemble l'ensemble des éléments d'un EEI", explique à l'AFP Sébastien Caron, directeur général d'ASCT, un centre de formation aux métiers de la sûreté aéroportuaire. "Quand on a un doute sur une zone d'opacité ou sur la typologie passager on va passer un détecteur de traces, de type lingette" sur l'ordinateur, indique Sebastien Caron. Amazon.fr : valise cabine avec compartiment ordinateur. Si l'ordinateur a été piégé, des traces d'explosifs auront été laissées sur l'appareil. La lingette est analysée en 7 secondes et pourra dire s'il y a présence d'explosifs, selon cet expert.

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L'Organisation de l'aviation civile internationale a interdit le transport de batteries lithium-ion en soute. Cette mesure qui prendra effet dès le 1er avril va obliger les passagers à conserver avec eux les ordinateurs, tablettes et smartphones durant leur voyage. Renseignez-vous sur vos appareils électroniques avant de prendre l'avion. L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a décidé d'interdire, à compter du 1er avril, le transport en soutes de batteries lithium-ion en attendant que de nouvelles normes sur leur conditionnement soient adoptées en 2018. Cette mesure ne s'applique pas aux batteries lithium-ion -contenues dans les ordinateurs portables notamment- transportées en cabine par les passagers ou l'équipage, a souligné l'agence de l'ONU dans un communiqué. Ordinateur portable en cabine haiti. L'OACI a expliqué que cette interdiction avait été réclamée par les compagnies aériennes et les associations de pilotes pour des raisons de sécurité. Le 787 "Dreamliner" de Boeing avait connu en janvier 2013 deux cas graves de surchauffe de batteries lithium-ion, survenus d'abord sur un avion à Boston, puis au Japon, contraignant un appareil de la compagnie All Nippon Airways à effectuer un atterrissage d'urgence.

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Face à cette menace, Washington et Londres ont dressé une liste des compagnies aériennes jugées peu fiables pour détecter ces explosifs, ils ont donc décidé d'interdire à ces compagnies de transporter en cabine certains appareils électroniques. Evidemment, derrière cette mesure se cache une volonté de répondre à une menace terroriste, puisque la liste des pays concernés concerne des pays arabes, dont les compagnies aériennes sont pourtant très fiables pour certaines, comme Qatar Airways, Emirates et Etihad Airways. Il s'agit clairement d'un message politique, pour signaler que les terroristes sont surveillés et qu'ils n'ont pas intérêt à bouger. C'est un message de communication. Le Royaume-Uni et les Etats-Unis veulent montrer qu'ils sont proactifs. C'est un superparapluie, une superprotection… à l'américaine. Les appareils électroniques constituent-ils un véritable risque? Ordinateur portable en cabine d'essayage. Les bureaux d'enquêtes et d'analyses du monde entier tentent de répondre à cette question, mais, pour l'heure, le fait qu'un incendie de batterie soit un véritable danger pour la sécurité d'un avion n'a jamais été prouvé.

Il n'y a pas d'étude qui prouve la dangerosité d'un ordinateur, seulement des craintes. D'autant qu'il y a eu très peu de cas d'explosions de batteries d'appareils électroniques. Donc cette mesure est surtout une mesure préventive. Selon l'OACI, il est de la responsabilité de chacun des Etats membres d'évaluer constamment le niveau de menace pesant sur le transport aérien et d'ajuster en conséquence les normes de sécurité. Les règles internationales prévoient seulement que les passagers et les bagages en cabine doivent être inspectés et passés au détecteur. Est-ce véritablement plus sûr de mettre des appareils électroniques en soute? Ce que l'on sait de l'interdiction d'ordinateurs en cabine. La solution de mettre les appareils électroniques en soute implique que le feu se déclenche en soute, ce qui est plus sécurisé, puisque cette partie de l'avion est équipée de détecteurs de fumée, qui, en cas d'incendie, déclenchent des extincteurs qui inondent la soute pour éteindre tout départ de feu. Un incendie en cabine est plus compliqué à neutraliser.

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