Tracteur Cormick 43 Ans
Convient pour tout type de tracteur. Autocollants latéraux IHC Mc Cormick International 423 (jeu complet) Réf: DECALIHC/423 IHC Autocollants latéraux pour tracteurs IHC Mc Cormick 423, coté droit et gauche
Tracteur Cormick 4.3.3
Question mécanique, l'embrayage a été refait à l'époque. Les doigts d'embrayage ont été rechargés à la soudure puis remelés pour leur redonner la forme d'origine, les disques remplacés. Un bon paquet de pièces ont été changées, le faisceau électrique a été refait également, le siège s'est vu attribuer un dossier inox tout neuf, les galets et le chemin de roulement de la suspension ont été refait également. Pas mal de boulot a été fait aussi au niveau carosserie pour redresser le tout, retrouver une calandre d'occasion. Il a donc reçu une nouvelle peinture complète, mais n'a plus ses plaques latérales avec la marque et le numéro du tracteur. Le moteur n'a pas été touché, mais en 2005, je l'ai refait. Il tournait mal, avait des soucis à démarrer, pétaradait beaucoup... Tracteur agricole Mc Cormick d'occasion - Lorraine. Ouverture donc et là on a vu que tous les segments supérieurs étaient cassés. On a refait tout ça comme il faut: -pistons/chemises/segments -paliers de bielles/vilebrequin -pompe à huile moteur -rectification culasse -soupapes/sièges de soupapes Les injecteurs ont été retarés et dégonflés un peu parce que la pompe ne poussait plus à 210 bars.
Tracteur Mc Cormick 523
L'essai a été assez court car le doigt de gant nitrile scotché sur le banjo de retour de la pompe à injection commencé à très sérieusement gonfler! Bon le moteur tourne donc je vais réellement me lancer dans sa remise en route et en état. Pas mal de morceaux étant démontés et laissant voir encore de la bonne crasse graisseuse, une seconde douche lui a fait le plus grand bien. Un petit point que je n'ai pas évoqué avant mais que j'ai remarqué depuis le début c'est que le bloc moteur coté pompe à injection a été soudé, certainement qu'il avait gelé. Tracteur cormick 423. Par contre cette réparation doit datée de quelques décennies car la soudure était mastiquée et peinte ce n'est qu'avec le temps que le mastic s'est décollé et laisse voir les cordons. Je pense que l'ancien propriétaire a du l'acheter réparé sans le savoir...! Petit bilan rapide: Déjà il faut les pièces suivantes: 2 ailes le filtre à air et sa durite un tour de calandre que j'ai déjà les phares la calandre 4 pneus la petite tôle blanche qui relie les bandeaux sous le tableau de bord 4 rotules pour les bras de relevage 2 feux clignotants et les 4 cabochons filtres à gasoil et huile Déjà de quoi s'occuper, même si j'ai déjà trouvé quelques morceaux!
Bien pratique à l'usage, la fiabilité n'était pas au rendez-vous, et aprés deux casses du Hi-Lo, le système a été condamné en vitesse lente. Maintenant il roule donc à 22-23kmh à 2100tr/min. Le gros avantage de cette boite par rapport à l'agriomatic trés répandue, c'est qu'ici la prise de force et l'avancement ont un embrayage séparé. On a ici un levier d'embrayage dédié à la PTO alors que les agriomatic avaient une pédale double course pour combiner les deux embrayages... Ce tracteur a donc fait une multitude de travaux lourds sur la ferme, puis a au fil des années été remplacé par plus gros. Quand mon oncle a repris la ferme, le malheureux raclait du fumier dans l'étable. Il nous a été donné en 1997, dans un bien piteux état. Tracteur cormick 4.3.3. Une grosse année de boulot (et oui quand le pater n'a que les week-end pour bosser... ) dessus a été nécessaire pour lui redonner vie. Il était trés rongé par le lisier, et donc il a fallu changer les quatre jantes, des ailes neuves ont été refaites en tôle de 4mm, des marches pieds et un porte batterie neuf en inox également, support de gyrophare inox...