Carburateur Solex 20 Hns | Forum Outillage - Forum Système D - Maison À Vendre À Beaujeu 69430

June 2, 2024, 5:28 am
Une âme charitable pourrait-elle me fournir une notice ou le lien vers un tuto qui pourrait m'aider dans ma démarche? En vous remerciant par avance. Bien cordialement. Bernard Bernard. Qui veut voyager loin ménage sa monture. JLouis28 Puits de science es 304 Messages: 2406 Inscription: 03 juil. 2013, 15:29 Re: Réglage Carburateur SOLEX 34 PBISA Message par JLouis28 » 07 avr. 2015, 15:37 Bonjour, En attendant de voir ce Cab 304-S, voici un tuto pour régler le carbu simple corps. (82. 68 Kio) Consulté 8943 fois (84. 25 Kio) Consulté 8943 fois JLouis - Ad N°32 - 204 GL du 25/11/69 Domi Metteur au point de doubles corps Messages: 181 Inscription: 24 juin 2011, 19:51 Message par Domi » 14 avr. 2015, 01:32 Bonjour Jean-Louis. peux tu redéfinir la taille des images ou la qualité du scan car ce document (fort intéressant) est illisible tel que présenté ici, hélas... Un grand merci d'avance pour le partage de cet excellent tuto! 304 XL3 3733172 25-6-75 Adhérent n° 59 Jose304 Moteur Diesel Messages: 54 Inscription: 01 janv.

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Les jours sont comptés pour peaufiner nos voitures avant de nous retrouver à la sortie Nationale le 26 mai en Anjou. A très bientôt! bernard1955 Régleur de phare Messages: 17 Inscription: 31 août 2012, 14:23 Contact: Réglage Carburateur SOLEX 34 PBISA Bonjour Ayant des difficultés avec mon carburateur 35 EEISA équipant ma 304S Cabriolet (moteur XL3S avec carbu double corps), j'ai monté un 34 PBISA (simple corps) qui était sur mon moteur précédent (XL3 pas d'origine). Ce SOLEX 34 PBISA possède deux vis de réglage + la vis de butée d'accélérateur. L'une d'elle sert au réglage du by pass et l'autre à la richesse du mélange (vis w sur tous les schémas de carbu). Je n'arrive pas à trouver une notice m'expliquant une méthode de réglage de ce carburateur. Il y a, de plus, d'autres subtilités sur cet engin qui nécessiteraient sans doute quelques éclaircissements. Même si son montage est provisoire (je vais chercher un autre 35 EEISA le 13 avril), j'aimerai pouvoir rouler un peu mieux avec mon cab en attendant (gros problème de ralenti).

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papa86 Messages: 1192 Enregistré le: 08 Déc 2006 17:37 bj, jai un petit pb avec un motobineur staffor moteur bernard 117c. le carbu fuit par sa cuve et les fraises ne s'arretent jamais et le moteur tourne donc pas rond... la cuve semble deformée un je trouver une cuve neuve ou dois je changer tout le carbu? jai cherché partout sans trouver.. j'en profiterais pour changer tous les avez vous une combine pour caler la cuve et emepcher la prise d'air et le giclage d' bien C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains paraissent brillants avant d' avoir l' air con timaumo Messages: 865 Enregistré le: 18 Fév 2007 01:30 par timaumo » 05 Avr 2009 01:22 Bonsoir, Assurez vous que le joint de cuve en caoutchouc est présent et bien en place. Il peut être nécessaire de redresser la bride de fixation. Si le carburateur fuit c'est que le pointeau ferme mal car le niveau de l'essence n'atteint pas le haut de la cuve. Pour les pièces essayez: Claude RIDEL 3 rue Pierre Le Boulch 27330 LA VIEILLE LYRE 02 32 30 69 13 Cordialement.

Si la cale rentre sans forcer, le jeu est bon. Si elle ne rentre pas il faut ajuster le jeu. Après recherche le jeu est de 20/100 pour les deux soupapes. Pour ce faire il faut démonter la culasse, la soupape concernée et meuler légèrement l'extrémité, (partie en contact avec le poussoir), de la queue de soupape. Puisque les soupapes seront démontées profitez en pour les roder. Au remontage il faudra remplacer le joint de culasse, et celui du carter de régulation s'il est arraché. Bon courage. par papa86 » 23 Avr 2009 09:53 ah quand meme! il faut que le jeu en vaille la chandelle par xoumi » 23 Avr 2009 10:45 bonjour, je me permet de vous rejoindre sur le sujet, mais serait-il pas nécessaire de vérifier avant tout si la soupape fuit? a l'aide d'une soufflette a air comprimé dans le trou de la bougie (avec le piston au point mort haut soupapes fermés bien sur) car se soucis et assez fréquent sur certain moteur depuis l'arrivée du sans plomb (grippage de la soupape en position ouverte). si la soupape d'admission fuit tu le sauras de suite, de l'air sortiras par ton carbu faut que dans le puit de ta bougie sa soit étanche entre ta soufflette et ce dernier ( du genre bout de chambre a air et envoie un peu d'air tu le sauras de suite) fait sa avant de tout démonter sa peut te faire gagner du temps.

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