Prix Peugeot 203

June 1, 2024, 6:36 pm

Voir le sommaire de ma restauration de Peugeot 203 ici. La carrosserie Une Peugeot 203 « dans son jus », trouvée par le biais d'Internet; elle présente plutôt bien. Complète, tournante, il s'agit d'un modèle de 1956, dernier millésime avec les flêches de direction (qui ne fonctionnaient pas lors de l'achat). Des clignotants avaient été rajoutés sur les ailes arrières, ainsi que sous les phares avants. Calandre déposée, on remarque les deux emplacements, de part et d'autre du montant central, des deux batteries de 6 V, puisque la 203 fonctionne en 12 V et que de telles batteries n'existaient pas à l'époque. Le plancher apparaît sain et les bas de caisse aussi. Pas de grosses surprises au démontage (mais la petite misère sur la base des longerons! ). De l'autre côté, la tôle de liaison des deux longerons montre des signes de fatigue (complètement corrodée et perforée à l'avant! ). Prix peugeot 203 2019. Quant au plancher, R. A. S. ; la ligne d'échappement est un peu rouillée et percée juste avant le silencieux!

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Les pneus sont quasiment neufs à l'avant, mais les pneus arrières (Michelin d'origine), sont craquelés sur la circonférence, signe du peu d'activité du véhicule. Le moteur tourne sans problème et n'a que 67 000 Kms lors de l'achat! Par contre, les durites sont mortes de chez mortes, il n'y a plus de liquide de frein et de lave glace et certains câbles électriques font peur! L'ensemble est chiffonné mais dans son jus et complet! Roue arrière gauche. Le soubassement dans son jus. Sellerie peugeot 203 - Classic Car Sellerie. Tout fonctionne sans aucun problème. La fixation de l'aile arrière s'est déssoudée avec le temps … La plaque d'identification de la 203. Il s'agit d'une 203 C de 1956. Le « C » signifiait qu'elle était équipée de sièges couchettes (qui ne fonctionnent plus par manque de lubrification! ) et d'une boite à vitesse entièrement synchronisée). L'intérieur Il est, lui aussi, dans son jus; avec des sièges fatigués et une banquette un peu usée. Les sièges sont dans leur jus; on remarque la ficelle en bas qui retient la porte en position ouverte, car l'arrêt s'est cassé dans la base du montant!

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Ainsi, le moteur passe de 42Cv à 50Cv grâce à une préparation importante: Darl'Mat redessine les têtes de pistons et la culasse, un second carburateur Solex vient gaver la mécanique et un échappement Nardi complète l'ensemble. Les performances sont en hausse avec une vitesse de pointe à 130Km/h quand la 203 de série n'offrait que 115km/h. Prix peugeot 207 1. En 1952, Darl'Mat fait évoluer la puissance du moteur de la 203 à 60Cv, permettant une vitesse de pointe à 160km/h! Darl'mat travaille aussi la carrosserie de la Peugeot 203 afin de distinguer sa version au premier coup d'œil. Il touche ainsi à la structure de la voiture pour abaisser la hauteur du pavillon de sept centimètres, la hauteur du capot moteur est réduite et la malle arrière totalement redessinée. Pour rendre harmonieux l'ensemble, les ailes sont également revues tandis que des flasques viennent cacher les roues arrières. Pour faciliter son travail, Darl'Mat obtient de Peugeot la livraison de Peugeot 203 complète mais non assemblées, un rare privilège!

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Sobre et dépouillé, l'habitacle offre un confort assez rustique; il bénéficie cependant d'un chauffage efficace. Le tableau de bord sera redessiné au salon 1952, après que les sièges avant ont perdu en 1950 leur dossier tubulaire, assez dangereux pour les enfants assis à l'arrière. Argus Peugeot 203 - cotes Peugeot 203 par années. La 203 sera la première voiture française produite en série équipée de sièges couchettes. 98% des berlines 203 étaient équipées du toit ouvrant de série. Dotée de vitrages plus importants que les précédents modèles, la Peugeot 203 était jugée claire et lumineuse par rapport à la production de lépoque, et notamment de la sombre Citroën Traction Avant. Le moteur moderne de la Peugeot 203 consomme peu d'essence (7, 5 à 9 litres) grâce à sa conception mais aussi à l'emploi d'une boîte de vitesses à 4e surmultipliée qui permet à la Peugeot 203 de rouler à plus de 115 km/h à un régime relativement base. Grâce à sa culasse en Alpax qui permet de réaliser de bons échanges thermiques et qui autorise pratiquement de toujours rouler au régime maximum du moteur.

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