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May 14, 2024, 2:28 pm

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Le couple en gros c'est la capacité à t'ejecter sur un tour de cylindre ou une rotation bref de la poignée d'accélération.. La puissance en trés gros c'est la capacité d'accélération qui se transforme du mème coup en couple à haut régime... une moto avec beaucoup de CV et peu de couple (cf deux temps) va réagir mollement au moment ou tu tires du cables d'un coup et rattraper son retard aprés en accélérant trés fort... Un moteur avec du gros couple eh ben.... tu tournes pas d'un coup bref la poigné tu te retrouves sur le dos.... A+ I've got the speed, the Race, the Rage.. 31-03-2005 12:32 Ok avec l'explication mais j'insiste couple à la roue arrière = accélération * constante car lorsque l'on étudie au lycée la mécanique du point on apprend que le couple est une force et que somme des forces = masse * accélération Mais là où je te rejoins c'est que le couple à la roue arrière n'est pas directement lié au couple moteur. Il faut raisonner avec l'équation: puissance = couple * vitesse de rotation.

On peut assimiler le couple à la roue arrière à la poussée. L'avantage d'un moteur coupleux style b12 c'est qu'en toutes circonstances tu peux accélérer fort, même à 3000tr c'est violent. Alors qu'avec un b6 tu vas être obligé de tomber des rapports pour monter en régime moteur et augmenter le couple à la roue arrière avant d'effectuer ton dépassement. En ça c'est vraiment génial. (Mais beaucoup moins économique à faire rouler). Après on trouve des machines coupleuses et économique type 650SV. Le bi est réputé pour son couple, et c'est vrai que chaque accélération se révèle forte en sensation sur ce type de machine malgré la faible cylindrée. Mais le problème du bi c'est que ça ne monte pas dans les tours et qu'à bas régime c'est inexploitable (ça ratatouille). Donc tu te retrouve à jouer de la boite comme sur un b6. Et là avantage au b6 (pour moi en tout cas) car même si tu n'as pas beaucoup de pêche, le moteur est souple et rond donc exploitable dès 1500 tr et jusqu'à 12000tr et cette allonge est très confortable à l'usage... Yo_streetrider 31-03-2005 11:27 le coupe n'a rien à voir avec l'accélération ou du moins c'est une conséquence.

Contrairement à l'emballage de vente et à l'emballage extérieur, les coûts de mise au rebut des produits chimiques sont affichés séparément. La ventilation des coûts individuels est disponible dans les informations produit pertinentes et dans le panier d'achat, ainsi que dans nos Conditions de vente. Art. N° Supplément de coûts de mise au rebut -, -- par Unité d′emballage sélectionnée N° de matériau client Informations produit Fiches de données de sécurité() Fiches de données de sécurité () Données CAD | Certificats / Documents Description Application Pâte prête-à-l'emploi et allégée Sans retrait et à séchage rapide Application aisée Sec en env. 20 min pour une épaisseur de 1 mm Excellent pouvoir couvrant Une passe est suffisante Résiste à l'eau Consommation: environ 0, 4 kg/m²/ mm d'épaisseur Ces données sont des recommandations basées sur notre propre expérience. Enduit en cartouche imprimante. Procéder à un essai au préalable. Nous déclinons toute responsabilité pour tout usage particulier, en raison du nombre important d'applications et des conditions de stockage / d'utilisation.

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