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Classiques et actuels Quelques-uns de nos parquets à l'anglaise... Anglaise 16 x 95 mm, brossé, verni satiné Valenchêne Plus, contrecollé, chêne monolame chanfreiné, brossé, verni satiné, forte couche d'usure épr. : 16 mm, larg. : 95 mm, long. : variables Anglaise 10 x 90 mm, brossé, verni mat Contrecollé 2 plis à coller, parement de chêne choix Select, quasiment toutes les lames sur quartier épr. : 10 mm, larg. : 90 mm, long. : variées Anglaise 14 x 120mm, verni satiné Contrecollé 2 plis à coller, parement de chêne Trend chanfreiné, lisse, verni satiné épr. : 120 mm, long. : variées Massif RU/CA 14 x 90 mm, 509 Chêne massif RU/CA, chanfreiné, huilé 'Pure' 504, épr. : 14 mm, larg. : variées Massif RU/CA 14 x 90 mm, 518 Chêne massif RU/CA, chanfreiné, huilé 'Terra Cota' 518, épr. Parquet a l anglaise france. : variées Massif RU/CA 14 x 90 mm, 505 Chêne massif RU/CA, chanfreiné, huilé 'Platinum' 505, épr. : variées

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Pour les articles homonymes, voir Le Zèbre. Le Zèbre Création 1909 Disparition 1931 Personnages clés Jules Salomon: fondateur Jacques Bizet: fondateur Joseph Lamy André Morel Forme juridique société anonyme Siège social Suresnes France Directeurs Jules Salomon Actionnaires Emile Akar Activité Automobiles Produits Voitures Le Zèbre Site web modifier - modifier le code - voir Wikidata Le Zèbre est un constructeur automobile français de 1909 à 1931 installé à Suresnes, puis à Puteaux. La société est fondée par Jules Salomon avec Georges Richard grâce à un financement provenant de Jacques Bizet, le fils du compositeur Georges Bizet. Voiture zebre 1910 la. Différents membres de cette société seront à l'origine de la société Amilcar. Mais la société Le Zèbre est surtout à l'origine, ou plus exactement aux prémices, de l'automobile populaire. Histoire [ modifier | modifier le code] Fondation [ modifier | modifier le code] Jules Salomon, jeune diplômé de l'École de commerce et d'industrie de Bordeaux, commence sa carrière professionnelle aux Établissements Rouart frères, spécialisés dans la fabrication de moteurs.

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Lord Walter Rothschild avec son équipe de zèbres tireurs de calèche. Rothschild (1868 – 1937) de la famille mondiale de banques Rothschild, possédait son propre zoo. Il y a toujours eu un grand intérêt pour la domestication et la formation des zèbres pour monter et atteler des animaux. Dans les années 1760, le naturaliste français Buffon pensait que les zèbres pouvaient remplacer les chevaux et il y avait des rumeurs à Paris selon lesquelles les Néerlandais avaient déjà entraîné une équipe de zèbres à tirer une charrette. Pour les colonisateurs européens qui dirigeaient l'Afrique au XIXe et au début du XXe siècle, la résistance des zèbres aux maladies véhiculées par les glossines valait la peine d'être mise à profit. Le Zèbre (entreprise) — Wikipédia. De plus, les colons ont essayé de transformer la faune locale à leur propre usage, souvent parce que le bétail importé européen ne prospérait pas dans les nouvelles conditions. Finalement, les tentatives de domestication des zèbres ont été en grande partie infructueuses et il y a une raison pour laquelle les Africains n'ont jamais pu les domestiquer en premier lieu.

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C'est ainsi que Jacques Bizet et Jules Salomon mettent au point une première auto, la Type A en 1909. Ils quittent alors tous les deux George Richard dont la société s'appelle Unic depuis 1904 et s'installent à Suresnes. Le succès est immédiat, leur société qui s'appelle d'abord Bizet constructions prend ensuite pour raison sociale SA des Automobiles Le Zèbre en 1911. Voiture zebre 1910 montreal. En effet, devant le succès commercial de cette première auto, les deux associés ne savant trancher, chacun souhaitant que l'auto reprenne leur nom. Finalement, c'est le nom Le Zèbre qui s'imposera, sans doute d'après le surnom donné à un commis travaillant chez Unic. C'est alors que deux hommes d'affaires, Akar et Joseph Lamy, deviennent les financiers de l'entreprise.