Pommeau De Vitesse Automatique En Cuir D’origine Mercedes Classe C W203 Ou Clk W209 (Avantgarde) Ref: 2032674210 / A2032674210 | Red'Auto | Problème Moteur Ep6

May 20, 2024, 10:31 am

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Pommeau De Vitesse Automatique En Cuir D’origine Mercedes Classe C W203 Ou Clk W209 (Avantgarde) Ref: 2032674210 / A2032674210 | Red'Auto

Bonjour dem29 On peut monter les blocs optiques AR Phase 2 sur Phase 1, mais à mon humble avis, les blocs Phase 1 sont plus beaux. Après, chacun fait comme il veut. Pour le pommeau... difficile à savoir. Le pommeau ne se détaille pas; les références comprennent le guêtre. Donc il y a beaucoup de références, selon la couleur du cuir, en plus de la finition - marquage Elegance, Avantgarde. Je vois que certaines références s'appliquent uniquement à la Phase 1; d'autres ne font pas la distinction. Mais pour savoir si le pommeau lui-même se monte sur le mécanisme aussi bien sur les deux phases et sans exception... POMMEAU DE VITESSE AUTOMATIQUE EN CUIR D’ORIGINE MERCEDES CLASSE C W203 Ou CLK W209 (AVANTGARDE) REF: 2032674210 / A2032674210 | Red'Auto. impossible de l'affirmer à partir des catalogues de pièces. Il faudrait l'avis de quelqu'un qui a réellement fait l'opération. On peut investiguer plus en profondeur, mais il faudrait idéalement le VIN des deux véhicules - donneur et receveur. Après, on peut faire des recherches classiques avec des mots clés aussi. Les améliorations Phase 2 sont assez conséquentes notamment au niveau de la console centrale qui est franchement ratée sur Phase 1.

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Ton témoignage serait précieux pour décrire concrètement ce que tu entreprends pour régler le problè faut que tu saches qu'ils ne veulent plus des interventions "rustine" mais un boulot qui tient sur la longueur et même DÉ promesse que tu sembles tenir!!!

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j ai trouvé 2 écrous de 13? la rampe injecteur? il y en a plus? sur cette rampe et la pipe d adm? merci a tous et Kawajo! désolé, je ne connais pas tous les montages par cœur. Pour la rampe, 2 écrous me semble assez mais pour le répartiteur, il doit y en avoir plus. Si tu démontes tout, vérifies qu'il n'y a pas de problème avec le faisceau, ça peut engendrer des ratés. Merci bcp Kawajo, la partie de cache cache avec les boulons continue! Problème moteur ep6 du. le tendeur? du 26? l acces est pas terrible, sans demonter la pipe et par dessus le mot.... 6 Mars 2014 10 Salut Tcho, je suis nouveau sur le forum et ayant une 207 avec le même moteur (mais sans soucis) ton post m'intéresse. J'ai pas encore mis les mains dedans mais je me suis renseigné sur ce moteur. Pour le tendeur de distrib c'est du 27 il me semble, je prévoie de changer le miens à la révision des 60000. Quelques liens utiles pour toi: Un PDF sur le moteur EP6 et EP6 turbo Le dernier lien déconne je comprends pas pourquoi, il faut supprimer les caractères après pdf.

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ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, Interressant ce recensement de panne!!! Je ne pensais pas que cette motorisation avait autant de problèmes... Au lieu de demander à fabi de donner encore une fois son opinion alors qu'il vient de le faire ici, il suffit que tu mettes le lien vers ce sujet sur ton compte facebook pour que tous les possesseurs soient au courant qu'une solution est peut-être envisageable.

5, 11. [ moteur ep3 et ep6 ] recensement panne - Page 2. 5 - Essais de rouler dans les sondes lambdas, même problème de couple. Là j'ai fait le tour, donc au final la voiture ne fonctionne toujours pas correctement. Si on récapitule il y avait trois problèmes: - le calage de distribution qui était limite => corrigé - les de joints de queues de soupape qui fuit coté échappement - le catalyseur où il n'en reste plus que 1/3 en état, le reste a été extrait Je décide donc de changer le catalyseur + la sonde lambda amont ( car elle mange de l'huile au passage) et là miracle, le moteur est plein à tous les régimes Je vais m'atteler aux joints de queues de soupape ce weekend pour repartir sur une base saine (avec la méthode de mise en pression de la chambre de combustion par air comprimer). Car même si les catalyseur des VTi sont fragile à priori, l'huile y est peut être pour quelque chose Et après je repart en E85, n'en déplaise à certain car il y a toujours des gents qui en ont peur et qui ont leurs raison, j'ai toujours roulé avec ce carburant et j'ai un très bon retour dessus.